Најлон је један од ретких потенцијала тржишног простора који је још увек огроман, очекује се да ће будућа стопа раста тржишног простора Кине бити изнад двоцифрених материјала.Према проценама, очекује се да ће национална потражња за најлоном 66 до 2025. достићи 1,32 милиона тона, 2021-2025 годишњу стопу раста од 25%;до 2030. године национална потражња ће износити 2,88 милиона тона, 2026-2030 годишња стопа раста од 17%.Поред тога, очекује се да ће се тржиште специјалних најлона, као што су најлон 12, најлон 5Кс и ароматични најлони, удвостручити или постићи пробој са 0 на 1.

Сектор одеће

Најранија широка примена најлона биле су најлонске свилене чарапе.75.000 пари чарапа је покупљено у једном дану када је 15. маја 1940. лансирана прва серија масовно произведених најлонских чарапа. Продаје се за 1,50 долара по пару, што је еквивалент 20 долара по пару данас.Неки верују да је појава најлонских чарапа довела до великог удара на извоз јапанске свиле у Сједињене Државе и да је била један од покретача рата Јапана против Сједињених Држава у Другом светском рату.Од тада су најлонски производи популарни међу потрошачима због своје класичне издржљивости и добре вредности за новац.Данас је животни стандард у порасту, али најлон и даље заузима велики простор у индустрији одеће.Луксузни бренд ПРАДА посебно воли најлон, први најлонски производ рођен је 1984. године, након више од 30 година истраживања, са сопственим снажним ефектом бренда, производи из најлонске серије постали су његова култна модна марка, којој се модна индустрија веома диви .Тренутно, ПРАДА производи од најлона покривају читав асортиман ципела, торби и одеће, а лансиране су и четири дизајнерске колекције, које су веома омиљене међу модним људима и потрошачима.Овај модни тренд доноси уносан профит, што често доводи до тога да се многи брендови високе и средње класе усавршавају и опонашају, што ће донети нови талас најлона у области одеће.Традиционални најлон као одећа, упркос својој издржљивој естетици, имао је свој део критике.Некада су најлонске чарапе биле познате и као „смрдљиве чарапе“, углавном због лоше апсорпције воде најлона.Тренутно решење је мешање најлона са другим хемијским влакнима ради побољшања упијања и удобности.Нови најлон ПА56 боље упија и има боље искуство ношења као одевни предмет.

Транспорт

У данашњем свету смањења угљеника и емисије, све више произвођача аутомобила чини смањење тежине основним захтевом дизајна аутомобила.Тренутно, просечна количина пластике која се користи у сваком аутомобилу у развијеним земљама је 140-160 кг, а најлон је најважнија аутомобилска пластика, која се углавном користи за напајање, компоненте шасије и структурне делове, што чини око 20% целокупне аутомобилске пластике. .Узмимо за пример мотор, температурну разлику око традиционалног опсега мотора аутомобила до -40 до 140 ℃, избор дугорочне температурне отпорности најлона, али такође може играти лагану, смањење трошкова, смањење буке и вибрација и друге ефекте .

У 2017, просечна количина најлона утрошеног по возилу у Кини била је око 8 кг, са количином која је далеко заостала за глобалним просеком од 28-32 кг;Очекује се да ће се до 2025. године просечна количина најлонског материјала који се користи по возилу у Кини повећати на око 15 кг, а према Асоцијацији аутомобилске индустрије, очекује се да ће Кина 2025. произвести 30 милиона возила, а количина најлонског материјала који се користи за возила достићи ће око 500.000 тона.У поређењу са традиционалним аутомобилима, потражња за пластиком у електричним аутомобилима је још већа.Према студији Елецтриц Вехицле Нетворк, за сваких 100 кг смањења тежине аутомобила, домет електричног возила може се повећати за 6%-11%.Тежина батерије је такође контрадикторна опсегу и ограничена је технологијом батерије.Због тога произвођачи електричних аутомобила и батерија имају изузетно велику потражњу за смањењем тежине.Узмимо на пример Теслу, Тесла МоделС батерија се састоји од 7104 18650 литијумских батерија, тежина батерије је скоро 700 кг, што чини скоро половину тежине целог аутомобила, од чега је заштитно кућиште батерије паковање тежи 125 кг.Модел 3, међутим, смањује тежину аутомобила за више од 67 кг коришћењем пластичних производа за електричне делове и структуру.Поред тога, традиционални мотори аутомобила захтевају да пластика буде отпорна на топлоту, док су електрични аутомобили више забринути за отпорност на пламен.Имајући ове факторе на уму, најлон је несумњиво одлична пластика за електрична возила.2019. године ЛАНКСЕСС је развио низ ПА (Дуретхан) и ПБТ (Поцан) материјала посебно за литијум-јонске батерије, електричне погоне и поставке за пуњење.

На основу чињенице да је за сваки нови пакет батерија за енергетско возило потребно приближно 30 кг инжењерске пластике, очекује се да ће 360.000 тона пластике бити потребно само за батерије у 2025. Најлон, који се широко користи у конвенционалним возилима, може и даље заблистају у возилима нове енергије након што су модификовани успоривачима пламена.

Нови сценарији

3Д штампа је технологија брзе израде прототипа, слична принципу обичног штампања, читањем информација о попречном пресеку из датотеке и штампањем и лепљењем ових делова слој по слој различитим материјалима како би се створио чврсти, који се може уградити у скоро сваки облик.Футуристичко 3Д штампање задржало је високу стопу раста од своје комерцијализације.У срцу 3Д штампања су материјали.Најлон је идеалан за апликације 3Д штампе због своје отпорности на хабање, жилавости, велике чврстоће и издржљивости.У 3Д штампању, најлон је веома погодан за прототипове и функционалне делове као што су зупчаници и алати.Најлон има висок степен крутости и флексибилности.Делови су флексибилни када се штампају са танким зидовима и крути када се штампају са дебљим зидовима.Идеалан за производњу делова као што су покретне шарке са крутим деловима и флексибилним спојевима.Пошто је најлон хигроскопан, делови се лако могу обојити у кади за бојење.

У јануару 2019, Евоник је развио најлонски материјал (ТрогамидмиЦКС) који садржи посебне алифатичне и алицикличне мономере.Аморфно је провидан, отпоран на УВ зрачење и има добра својства обраде са провидношћу од преко 90% и густином од чак 1,03 г/цм3, као и отпорност на хабање и издржљивост.Када су у питању прозирни материјали, ПЦ, ПС и ПММА првобитно падају на памет, али сада аморфни ПА може да уради исто, а са бољом хемијском отпорношћу и жилавошћу, може се користити за напредна сочива, визире за скијање, наочаре итд.